Какой интервал замены?
Замена масла Фольксваген Тигуан проводится ежегодно или каждые 15000 км. Рекомендуется сократить этот интервал вдвое и заменять рабочую жидкость в двигателе раз в 7500-10 000 км, это поможет продлить срок эксплуатации агрегата как минимум в два раза.
АКПП тоже требует помощи!
В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол, заливается на весь период эксплуатации автомобиля. А каков срок службы автоматической коробки передач? 100000 километров? 200000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Правильно, нет. Трейдеры говорят одно («залил на весь период», но срок не уточняется), сосед другое (говорят, у него есть друг, который «поменял масло в коробке, а потом накрылся», конечно , если проблемы уже начались, они необратимы и масло — не решение)
Обращаем ваше внимание на то, что плановое обслуживание автоматической коробки передач продлевает срок ее службы в 2, а то и в 3 раза
Новинка LIQUI MOLY для Porsche и Volkswagen — масло Тор Тес 6200
LIQUI MOLY представляет на российском рынке долгожданную новинку – современное маловязкое масло Тор Тес 6200 0W-20 для самых современных автомобилей марок Porsche, Audi и Volkswagen с именными допусками VW 508 00/509 00 и соответствием Porsche C20 и ACEA C5.
Компания Liqui Moly, одна из первых представила масло под новейшие требования Longlife 4 концерна VAG: 508 00/509 00. Это моторное масло Top Tec 6200 0W-20, соответствующее оригинальному номеру VAG G 052 577 MХ. Тор Тес 6200 совместимо с самыми требовательными сажевыми фильтрами и фильтрами твердых частиц бензиновых двигателей. Для максимального ресурса данное масло содержит 80% ПАО (полиальфаолефинов) в базовой основе (что значительно больше, чем в аналогах). Это обеспечивает дополнительные стойкость и срок службы масла, что особо актуально для российских условий эксплуатации. Кроме того, требованиями концерна VAG к допускам VW 508 00/509 00 является специальный зеленый оттенок масла.
Концерн VAG с 2020 года ввел новые требования, сформулированные как Longlife 4 с номерами допусков 508 00/509 00. Это специализированные масла под двигатели, созданные как сверхэнергосберегающие, то есть, обладающие дополнительной экономией топлива в 1,5% (по сравнению с Longlife 3) за счет малой вязкости и низкого коэффициента трения. Такие двигатели 2.0 TFSI 140 КВТ, 3.0 TDI CR 160 КВТ, 1.4 TSI (EA211) — CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, CZTA имеют экологический класс EURO 6, устанавливаются с 2020 года и в качестве заводской заливки используют масло ACEA C5, SAE 0W-20. Двигатели имеют особенности: уменьшенные диаметры коренных шеек коленвала, «рваные» шатуны, увеличенный зазор в поршневой группе, углеродистое покрытие поршней, а также особую форму поршневых колец. На маслосъемном кольце сделаны сходящиеся фаски, а вкладыши не содержат свинца.
Существующая статистика на 2020 год говорит о том, что использование масел с данными допусками требует 5,9% автопарка VAG. C 2020 масла 508 00/509 00 С20 рекомендуется использовать на некоторых моделях Porsche Panamera и 971, а также в рестайлинговых Porsche Macan, созданных на платформе AUDI Q5 c бензиновыми двигателями 2,0 и 3,0 литра конструкции VAG. Кроме того, масла с данным допуском рекомендуется использовать в некоторых моделях Audi Q5 и Q3, а также Volkswagen Tiguan.
Масло Top Tec 6200 0W-20 специализировано под Volkswagen & Porsche и используется только в самых современных бензиновых и дизельных двигателях (например, TFSI, TDI), напрямую требующих соответствующие допуски. Чтобы это подчеркнуть, дизайн нового масла Top Tec 6200 0W-20 выполнен в отличном от других масел серии Top Tec дизайне, а также масло имеет специальный зеленый оттенок для избегания использования его в двигателях, требующих другие допуска, что продиктовано предписаниями концерна VAG.
Масло Top Tec 6200 0W-20также может использоваться в автомобилях других производителей, таких как, BMW, Mercedes, Opel, Volvo и т.д. при условии наличия прямых требований ACEA C5.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Похожие посты:
Фольксваген Каравелла – люксовый микроавтобус, спроектированный на базе модели Транспортер. Сейчас продается автомобиль, построенный на основе шестого поколения Транспортер. Минивэн доступен с дизельными моторами мощностью 84, 102, 150 и 204 л. с. Еще есть бензиновые двигатели с мощностью 150 и 204 л. с. На российском рынке машина имеет три комплектации – Трендлайн, Комфортлайн и Хайлайн. В базовой версии есть АБС, ESP, две подушки безопасности, полуавтоматический климат-контроль, заводская магнитола, электростеклоподъемники спереди, подогрев и электропривод боковых зеркал, система помощи при старте на подъем.
Масло в Фольксваген Тигуан 1.4 TSI
Масло в двигателе 1.4 Tiguan используется так же, как и допуск на 2-литровый агрегат, то есть по нормам VAG 502/505 и 504/507 (LONGLIFE).
Сюда входят продукты таких гигантов, как SHELL (серия Helix Ultra), Mobil (ESP Formula, 3000), Motul (504/507, 8100 X-Cess) и других известных брендов.
TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 тоже считается отличным моторным маслом для Volkswagen Tiguan (правда, в нашей стране оно не так популярно, а зря). Он рекомендован производителем Volkswagen и полностью соответствует требованиям VW-504 / 507.00. Уменьшение содержания серы и тяжелых металлов продлевает срок службы двигателя.
Масло VW с допуском 508.00 509.00
Полностью синтетическое, для самых новых двигателей VAG. Является обязательным для моторов 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.
Синтетика SAE 0W-30 508.00 509.00
| Производитель, наименование | Код (артикул) для заказа | |||||
| 1л | 4л | 5л | 20л | 60л | бочка | |
| Wolf OfficialTech LL FE, Бельгия | 8331138 | нет | 8331336 | 8331732 | 8331831 | 8331930205л |
| Champion OEM Specific LL FE, Бельгия =Wolf | 8226397 | нет | 8226595 | 8226991 | 8227097 | 8227196205л |
В прайсе нет оригинального масла VAG. Российский рынок завален подделками и трудно определить правильную цену на него. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить дешевле 60 Евро.
Какое масло заливать в мотор Фольксваген
Зависимо от модификации, в Volkswagen Passat официальные дилеры заливают разные категории смазочных материалов. В последнюю разновидность – В7, изготовитель рекомендует применять состав VW Longlife 5W30. Для машин В6 актуальна смазка Castrol SM/SN CI-4. Предыдущая разновидность В5 требует Vag 5W30 LL III.
Однако данные смазки используются исключительно при гарантийном обслуживании машины. После окончания сервисных обязательств пользователи нередко прибегают к поиску аналогичной продукции. Это связано с отсутствием оригинальной продукции в некоторых регионах стран СНГ или неудовлетворенностью пользователей заводской жидкостью.
Также на необходимость подбора «заменителя» влияет покупка подержанного транспортного средства, при отсутствии полного пакета документов.
2. Масло и масляные фильтры
Проверка моторного масла
1. Проверить качество моторного масла:
Проверить масло на предмет ухудшения вида, наличия воды, обесцвечивания или разжижения. При наличии видимых отклонений от нормы заменить моторное масло новым.
2. Проверить уровень моторного масла:
Примечание
— Температура моторного масла не менее 60 °C.
— Автомобиль в горизонтальном положении.
— После остановки двигателя подождать несколько минут, чтобы масло могло стечь в масляный поддон.
— Прогреть двигатель, остановить и подождать пять минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками «с» (MIN) и «а» (MAX) (участок «b»)на масляном щупе. Если уровень ниже, проверить систему смазки на предмет утечек и долить масло до участка «а» (MAX).
Примечание
Не переполнять масло выше участка «а» (MAX).
Количество заливаемого масла
| Параметр | Бензиновые двигатели | Дизельные двигатели | |
| 2,0 л с кодом АХА | 2,0 л с кодом CJKA | ||
| Объем (полный), л | 5,0 | 5,7 | 7,0 |
| Объем (без масляного фильтра), л | — | 5,2 | 6,7 |
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Какое масло для турбированных бензиновых двигателей выбрать?
Вам будет интересно:»Бентли»: страна производитель, история компании
Завышенные требования к смазочному продукту связаны со спецификой работы турбомотора. Масло должно сохранять свои качества при любых температурах. При наличии турбированного мотора это имеет большое значение. Ось, фиксирующая крыльчатки системы турбонаддува, погружена в масло, которое выполняет роль опорных подшипников. Некачественная смазка довольно быстро выводит турбину из строя. Требования к качеству велики, поэтому список подходящих продуктов невелик.
Лучшее моторное масло для турбированных бензиновых двигателей – это синтетическое, но при этом обязательно следует ориентироваться на рекомендации производителя. Он указывает маркировку масел по стандартам:
Европейской ACEA. По этой градации все масла делятся на такие категории, как A/B, C, B. Первая категория предназначена для легковых авто. Кроме того, они делятся на несколько классов: A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5, т. е. чем больше значение цифры, тем идеальней продукт. Признано, что в этой классификации более жесткие требования к качеству смазки. Для турбированных двигателей рекомендуется класс A5/B5.
Американской API (чаще всего встречается и наиболее популярная). По этой классификации все смазки подразделяются на группы: бензиновые, имеющие буквенное обозначение S и дизельные – C. Эти буквы стоят первыми, а вторая за ними определяет качество продукта, начиная от A и заканчивая N. Смазочные материалы классов SM и SN считаются современными и предназначены как для турбированных, так и для многоклапанных двигателей.
В зависимости от стиля вождения характеристики масла подбирают по вязкости, которая меняется в зависимости от температуры. При остывании масла загустевают, при нагревании – разжижаются.
Виды моторных смазок на автомобили Фольксваген
Производители немецких автомобилей Volkswagen предъявляют требования к смазочному продукту, исходя из состава набора присадок. Как правило, такие требования удовлетворяют многие изготовители смазок, но особенно на их фоне выделяется компания Mobil.
Автомасла от Мобил рекомендованы для немецких автомобилей. Кроме того, британо-голландская компания изготавливает моторные жидкости, допущенные для использования производителями VW. В частности, составы Mobil 1 подходят для Фольксваген Гольф и Фольксваген Поло.
Mobil 5w30
Моторное масло Мобил 5w30 было специально разработано для бензиновых двигателей Volkswagen с допусками 504. Для агрегатов на дизельной основе используется допуск Volkswagen 507.
Mobil 0W-40
Мобил 0w40 рекомендовано для двигателей с нормативами Фольксваген 502. Для моторов на дизельной основе применяются допуски Фольксваген 505.
Сколько масла в двигателе (объем) Volkswagen Caravelle
Объём масла Фольксваген Каравелла: мотор 2.5 BPC, AXD, AXE, BNZ требует синтетический состав 5W-30 до 7.4 л за одну заправку. А вот моторы 3.2 BKK, CFLA, BDL — тот же состав, но меньше, всего 6.1 л. Моторы же 2.4 AJA/AAB — полусинтетическое дизмасло 10W-40 в количестве 4.5 л. Автопроизводитель допускает применение в машинах Caravelle масла определенной вязкости, руководствуясь параметрами используемого двигателя.
| 1.9 | AXC(PD) | 2010 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 |
| 2009 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 | ||
| 2007 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 | ||
| 2006 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 | ||
| 2005 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 | ||
| 2004 | Синтетика дизельная 5w40 | 5.8 | ||
| ABL | 2003 | Синтетика дизельная 5w40 | 5 | |
| 1996 | Синтетика дизельная 5w40 | 5 | ||
| 1995 | Синтетика дизельная 5w40 | 5 | ||
| 1994 | Синтетика дизельная 5w40 | 5 | ||
| 2.0 | CFCA | 2013 | Синтетика 5w30 | |
| 2012 | Синтетика 5w30 | |||
| 2011 | Синтетика 5w30 | |||
| 2010 | Синтетика 5w30 | |||
| AAC | 1996 | Синтетика 5w40 | 5 | |
| 1995 | Синтетика 5w40 | 5 | ||
| 1994 | Синтетика 5w40 | 5 | ||
| 1993 | Синтетика 5w40 | 5 | ||
| 1992 | Синтетика 5w40 | 5 | ||
| 1991 | Синтетика 5w40 | 5 | ||
| 2.4 | AJA | 1998 | Синтетика дизельная 5w40 | 4.5 |
| AAB | 1997 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | |
| 1996 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 1995 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 1994 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 1993 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 1992 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 1991 | Полусинтетика дизельная 10w40 | 4.5 | ||
| 2.5 | BPC | 2010 | Синтетика 5w30 | 7.4 |
| 2009 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| 2008 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| 2007 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| 2006 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| 2005 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| 2004 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| AXD | 2005 | Синтетика 5w30 | 7.4 | |
| 2004 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| AXE | 2005 | Синтетика 5w30 | 7.4 | |
| 2004 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| BNZ | 2005 | Синтетика 5w30 | 7.4 | |
| 2004 | Синтетика 5w30 | 7.4 | ||
| AAF | 2003 | Синтетика 5w40 | 4.5 | |
| 2002 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 2001 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 2000 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1999 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1998 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1997 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1996 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1995 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1994 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1993 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1992 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1991 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| ACU | 2003 | Синтетика 5w40 | 4.5 | |
| 2002 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 2001 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 2000 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1999 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1998 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1997 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1996 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1995 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1994 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1993 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1992 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 1991 | Синтетика 5w40 | 4.5 | ||
| 2.8 | AMV | 2003 | Синтетика 5w30 | 5.5 |
| 2002 | Синтетика 5w30 | 5.5 | ||
| 2001 | Синтетика 5w30 | 5.5 | ||
| AES | 2000 | Полусинтетика 10w40 | 5.5 | |
| 1999 | Полусинтетика 10w40 | 5.5 | ||
| 1998 | Полусинтетика 10w40 | 5.5 | ||
| 1997 | Полусинтетика 10w40 | 5.5 | ||
| 1996 | Полусинтетика 10w40 | 5.5 | ||
| 3.2 | BKK | 2010 | Синтетика 5w30 | 6.1 |
| CFLA | 2010 | Синтетика 5w30 | 6.1 | |
| BDL | 2009 | Синтетика 5w30 | 6.1 | |
| 2008 | Синтетика 5w30 | 6.1 | ||
| 2007 | Синтетика 5w30 | 6.1 | ||
| 2006 | Синтетика 5w30 | 6.1 | ||
| 2005 | Синтетика 5w30 | 6.1 | ||
| 2004 | Синтетика 5w30 | 6.1 |
Склонность к дефектам
Независимо от выбранного варианта кузова необходима тщательная проверка автомобиля, особенно двигателя. В распоряжении Т5 4-х, 5-цилиндровые и ориентированные на комфорт 6-цилиндровые моторы. Все силовые агрегаты достались микроавтобусу от легковых машин, но с небольшими доработками. Большой вес вэна, частые нагрузки, грубое обращение и значительные пробеги неминуемо оставляют неизгладимый след на состоянии силовых агрегатов.
4-цилиндровый дизельный двигатель с насос-форсунками получил достаточно широкое распространение. Но такой мотор слишком слабый. Чаще всего здесь донимают головка блока и насос-форсунки. После рестайлинга в 2009 году VW отказался от его использования.
Пятицилиндровый дизельный двигатель мощностью 130 и 174 л.с. применялся до 2010 модельного года. Вместо ремня ГРМ здесь используется более надежная схема с приводом распределительных валов через шестерни. Предпочтение следует отдать более сильной версии мотора.
5-цилиндровый агрегат не избавлен от недостатков. Неисправности стартера, износ двухмассового маховика и форсунок, слетающие патрубки, выход из строя помпы (от 6 000 рублей), турбонагнетателя (от 36 000 рублей) и трещины в выпускном коллекторе (характерно для 174-сильной модификации до 2006 года). Необъяснимо высокий уровень масла вызван попаданием топлива в систему смазки через тандемный насос (от 18 000 рублей) или прохудившиеся уплотнения форсунок. Самый неприятный сюрприз — осыпание плазменного напыления со стенок цилиндров. Для капитального ремонта 2.5 TDI R5 понадобится не меньше 100 000 рублей. Следует также проверить состояние сажевого фильтра, устанавливаемого с января 2006 года.
При больших пробегах возможно образование выработки или трещин в колодцах насос-форсунок. В таком случае придется менять головку блока (от 59 000 рублей) или гильзовать колодцы (около 17 000 рублей). Проблема характерна для дизельных моторов объемом 1.9 и 2.5 л.
В случае с 2.5 TDI (AXE и AXD) после 200-300 тыс. км встречается преждевременный износ распределительного вала, его вкладышей и гидрокомпенсаторов (от 500 рублей за штуку, всего 10 компенсаторов). Версия BPC после 2007 года была избавлена от проблем с распредвалом и напылением в цилиндрах. Правда, здесь иногда подводят шпильки выпускного коллектора, из-за чего в салоне появляется запах гари.
Через 100-150 тыс. км выходит из строя обгонная муфта компрессора кондиционера или генератора. Она меняется в сборе со шкивом (2-4 тыс. рублей). А из-за отказавшего датчика качества воздух (4 000 рублей) могут без остановки молотить вентиляторы радиатора. Реже причиной становится неисправный блок управления вентиляторами (10 000 рублей).
Надежность-отличительная черта машины
Фольксвагены абсолютно всех моделей отличаются прекрасными техническими характеристиками, надежностью, отличным ходом и более чем демократичной ценой. Конечно, есть разница в цене, если автомобиль собран в России например, или в самой Германии, или в Южной Америке. Но, в странах, где есть заводы Фольксвагена, осуществляют только сборку
Все же составляющие и комплектующие производятся в Германии, так как для концерна очень важно, в первую очередь, качество и надежность.
Такая политика этой марки привела к тому, что до сих пор на дорогах Африки или России, можно встретить автомобиль Фольксваген 80-х и 90-х годов выпуска, и он не только до сих пор на ходу, но и обладает хорошими ходовыми и эксплуатационными характеристиками. Любой человек, который собирается приобрести авто, несколько раз тщательно все взвесит и приценится, ведь лучше купить сразу надежный и долговечный автомобиль, пусть он будет немного дороже, чем, например, отечественный. .
Какое масло лучше для турбодизеля
В процессе эксплуатации дизельного двигателя владельцы по понятным причинам стараются подбирать лучшее масло для дизельных турбированных моторов или атмосферных версий разных лет выпуска. При этом сегодня на рынке представлены как иностранные продукты, так и российские масла для дизельных двигателей.
Многообразие масел позволяет подобрать оптимальные решения для разных дизелей (например, масло для дизельных двигателей с сажевым фильтром, зимнее масло для дизельного двигателя или летние масла, масло для старого дизельного двигателя с большим пробегом, масло для дизельных двигателей с воздушным охлаждением и т.д.). С учетом того, что наиболее распространен сегодня турбодизель, давайте начнем с данного типа ДВС.
Как известно, наличие турбонаддува повышает КПД мотора без увеличения рабочего объема, однако и нагрузки на двигатель возрастают. Естественно, двигатель и турбина нуждаются в смазке высокого качества. По этой причине, если даже самого простого современного масла для старого дизеля-атмосферника хватит за глаза, подбор масла для турбодизеля является более сложной задачей.
Итак, для турбодизеля можно выделить масло Лукойл, Liqui Moly, Mobil, а также Castrol. С учетом того, что смазка работает в условиях активного загрязнения, высокого нагрева и быстрого окисления (благодаря большому объему поступающего воздуха с различными частицами, наличию серы в дизтопливе и т.д.), масло в дизельном двигателе должно иметь высокую стабильность.
Чтобы выбрать масло для турбодизеля, нужно обращать внимание на базовую основу (синтетика или полусинтетика), а также классификацию по SAE. Основа масла позволяет понять, как часто придется менять такую смазку, а также как масло проявит себя в условиях высоких и низких температур
Синтетика дольше сохраняет свои свойства, не «вязнет» на морозе и выхаживает заявленный срок службы без заметной потери свойств. Однако при нагреве такое масло может быть «жидким», что на старых моторах может стать причиной течей. Полусинтетика имеет меньший ресурс, в сильные холода может несколько хуже прокачиваться при запуске, однако при нагревах не так сильно разжижается, а также стоит дешевле.
Еще добавим, что от универсальных дешевых масел типа бензин/дизель или дизель/бензин лучше отказаться, приобретая продукты, изначально рассчитанные только для использования в дизельном двигателе с турбонаддувом. Также важно обращать внимание на допуски самого производителя двигателя. Существуют три основные классификации: API, ACEA и ILSAC, однако на практике уделять пристальное внимание при подборе масла нужно первой. Важнейшими параметрами являются: вязкость моторного масла, его качества и свойства
Например, дизельное масло 10W-40, качество SF/CD. Наличие литеры C говорит о том, что масло подходит для дизеля
Важнейшими параметрами являются: вязкость моторного масла, его качества и свойства. Например, дизельное масло 10W-40, качество SF/CD. Наличие литеры C говорит о том, что масло подходит для дизеля.
Существуют три основные классификации: API, ACEA и ILSAC, однако на практике уделять пристальное внимание при подборе масла нужно первой. Важнейшими параметрами являются: вязкость моторного масла, его качества и свойства
Например, дизельное масло 10W-40, качество SF/CD. Наличие литеры C говорит о том, что масло подходит для дизеля.
Если говорить о выборе, масло Лукойл для турбодизеля является распространенным и востребованным продуктом отечественного производства. Хорошо себя зарекомендовало и масло для дизеля Liqui Moly. Продукт дорогой, но уникальный пакет присадок позволяет такому маслу эффективно защищать нагруженный двигатель и сохранить ресурс агрегата в тяжелых условиях.
Масло Mobil для турбодизеля, а также Castrol для дизельных двигателей с турбонаддувом считаются одним из лучших вариантов по соотношению качества и цены. Еще добавим, что Кастрол для турбодизеля на территории РФ долгое время был одним из самых востребованных решений. К сожалению, с учетом большой популярности, сегодня значительно возросли риски нарваться на низкосортную подделку. Также это касается и других популярных производителей.
Выводы
При выборе моторного масла главное – не купить подделку
При выборе не забывайте обращать внимание на этикетку, которая поможет отличить подделку
Одним из самых доступных автомобилей на российском рынке является VW Polo седан. Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими машинами (Kia Rio и Hyundai Solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный неприхотливый мотор.
Чтобы обеспечить долговечность силовому агрегату, хозяину авто следует тщательно подбирать моторное масло. Современные двигатели обладают минимальными зазорами, высокой мощностью за счет ряда дополнительных систем и агрегатов. Поэтому техническая жидкость должна обладать хорошей проникающей способностью, отличными смазывающими свойствами и отменной очищающей возможностью.
- В первую очередь обеспечить долговечную работу двигателям Фольксваген Поло седан способно оригинальное масло. Оно заливается на заводском конвейере, его используют автосервисы, обслуживающие гарантийные авто. Единственным недостатком этого материала является высокая цена. Да и купить в глубинке такой продукт вряд ли удастся.
- Многие производители моторных масел получили на свою продукцию одобрение от концерна VW. Такой материал можно беззаботно использовать, как при обслуживании свежих, так и значительно постаревших машин.
- Многие автомобилисты имеют свой богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они с успехом испытали полусинтетические жидкости. Но не все из них способны выполнить поставленные задачи.
В наш обзор попали лучшие моторные масла для Фольксваген Поло. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:
- соответствие материала спецификациям и допускам VW;
- технические параметры масла;
- ценовой диапазон;
- мнение экспертов;
- отзывы владельцев Фольксваген Поло.
При выборе полусинтетического масла для Volkswagen Polo следует обратить внимание на инновационность продукции и отзывы потребителей. Далеко не вся полусинтетика способна надежно защитить силовые агрегаты VW от износа во время высоких нагрузок
