Автоматическая трансмиссия Volkswagen Tiguan: как подобрать и заменить масло в коробке

Ремонт АКПП в Volkswagen Tiguan: возможно ли это и целесообразно ли?

Ремонт коробки автомат, в основном, требуется при довольно-таки большом пробеге, особенно, в двигателях с объемом в 2 литра, или при игнорировании владельцем автомобиля рекомендаций производителя. Также возможно ремонт потребуется из-за частого буксирования прицепа с грузом, превышающим допустимую норму, или длительной и частой ездой по бездорожью.

Ремонт АКПП представляет собой весьма дорогостоящую процедур. Порой стоимость восстановления работы АКПП выше, чем стоимость подержанного автомобиля такого же класса или совсем нового автомобиля классом ниже. Проблема заключается в том, что многие автосервисы не в силах осуществить качественный ремонт такого сложного механизма как автоматическая коробка переключения передач на Volkswagen Tiguan. Причиной этого может быть отсутствие квалифицированных мастеров или необходимого оборудования, а также дорогих диагностических для определения причины неисправности.

Поэтому многие автосервисы не соглашаются производить ремонт, предлагая замену автомата на контрактную или новую коробку передач. Конечно, иногда они абсолютно правы. Бывают случаи, когда повреждение элементов коробки настолько обширно, что делать ремонт попросту нецелесообразно. В таком случае ремонт может оказаться дороже новой коробки. На данный момент новая АКПП на Тигуан стоит в пределах 70000-90000 рублей. Если говорить о б/у агрегате, то его цена немного ниже и составляет 40000-60000 рублей в зависимости от объема двигателя, которым оснащено транспортное средство.

Выход из этой ситуации один: искать СТО, располагающую необходимой аппаратурой и специалистами с достаточным уровнем квалификации. Решать самостоятельно эту задачу следует в двух случаях: если владелец автомобиля уверен, что неисправность незначительная или если у него имеются необходимые инструменты для произведения ремонта и достаточно профессиональных навыков в этой области. Ведь отремонтировать 6 ступенчатую или 7 ступенчатую коробку передач довольно-таки сложно.

Замена масла в муфте полного привода Haldex

Согласно рекомендациям концерна VAG для муфты Haldex замену масла нужно проводить в интервале 40 000-60 000 километров пройденного пути, в зависимости от частоты и интенсивности использования полного привода. Для машин с небольшим годовым пробегом рекомендуется менять смазку в муфте через каждые 12 месяцев.

4 поколение Haldex

Для самостоятельной замены трансмиссионного масла в муфте полного привода Фольксваген Тигуан потребуются следующие инструменты и материалы:

• емкость для слива жидкости;
• набор гаечных ключей;
• плоскогубцы;
• медицинский шприц на 100 кубиков и гибкая трубка подходящего диаметра;
• новое масло для муфты Халдекс;
• фильтр очистки масла 31325173;
• ветошь;
• перчатки и защитные очки.

Работы выполняются на эстакаде, смотровой яме или на автомобильном подъемнике. Для проведения замены масла машина должна быть установлена строго горизонтально.

Чтобы предварительно прогреть старое масло для облегчения процесса сливания, следует поэксплуатировать автомобиль в режиме полного привода.Перед удалением отработанной жидкости из муфты нужно отвернуть два фиксирующих болта, снять крышку фильтра тонкой очистки, с помощью плоскогубцев вытащить пластиковую прокладку и демонтировать фильтрующий элемент.

Совет!
Можно кратковременно завести и немедленно заглушить двигатель, чтобы давлением масла фильтр с прокладкой выдавило из посадочного места.

Затем выворачивается сливная пробка муфты, и трансмиссионная жидкость самотеком сливается в подходящую емкость.

После окончания процедуры пробка завинчивается обратно в корпус муфты Haldex, а в посадочное место устанавливается новый фильтр, предварительно смазанный маслом.

Также нужно убедиться в отсутствие повреждений на уплотнительных кольцах,
которые находятся на пластиковой прокладке. Вышедшие из строя уплотнители меняют на новые, чтобы исключить подтекание масла. Собранная прокладка вставляется в муфту.

Новое масло заливается в муфту Haldex с помощью шприца. Для этого вместо иглы надевается гибкая трубка, которая вводится в заливное отверстие. Процедура выполняется до тех пор, пока из отверстия не начнет вытекать смазка. После того как залито достаточное количество трансмиссионного масла, завинчивается заливная пробка, а корпус муфты протирается насухо ветошью.

Затем совершается пробная поездка, после которой следует заглушить двигатель и убедиться в отсутствии подтеканий из-под пробок муфты Халдекс. Спустя 10-15 минут нужно вывернуть заливную пробку для контроля уровня смазки. Если жидкость вытекает, то уровень достаточный. При необходимости трансмиссионная смазка доливается в Халдекс. После проверки пробка устанавливается на место, потеки масла удаляются ветошью. На этом процедура завершена.

Порядок замены масла в муфте Haldex VW Tiguan можно увидеть на следующем видео:

5 поколение Haldex

Последовательность работ по замене масла в Халдексе пятого поколения аналогична описанной выше за одним исключением. В результате современной тенденции по снижению габаритов и массы автомобильных агрегатов из конструкции муфты полного привода удален управляющий электромагнитный клапан. Соответственно Haldex 5 не имеет масляного фильтра
тонкой очистки. В результате продукты износа (металлическая пыль и стружка) накапливаются в масле, циркулирующем по гидравлической системе, и с высокой вероятностью могут привести к серьезной поломке. Следовательно, для большей гарантии у новой модели муфт интервал между заменами трансмиссионной смазки стоит сократить еще на несколько тысяч километров.

В тяжелых условиях эксплуатации (перегревы, стояние в пробках, длительная езда с низкой скоростью, частые поездки на небольшие расстояния и т. п.) масло АКПП загрязняется, теряет свои свойства и способствует износ механизма. Поэтому периодическая замена «трансмиссионки» Фольксвагена Тигуан помогает:

• избавиться от вибрации КПП при остановках,
• смягчить толчки при переключении передач,
• повысить четкость работы коробки.

Периодичность ТО

Для всех моделей Фольксвагена применяется определенный интервал 15 000 км по пробегу или 1 год по времени, что наступит раньше. Однако для тяжелых условий эксплуатации, а к ним относят:

• преобладающее движение в крупных мегаполисах с плотным трафиком;
• поездки в горах, при сильной запыленности или систематической высокой влажности (приморские территории) атмосферы;
• буксировку прицепа и т. д.,

пробег до следующего сервисного обслуживания рекомендуется сокращать, но насколько, официальных предписаний нет. На практике, владельцы Тигуанов зачастую сокращают сроки замены масел и фильтров в двигателе до 7 500 км, а остальные регламентные работы выполняют по графику.

Особенности автоматической коробки Volkswagen Tiguan

АКПП Volkswagen Tiguan, как и любой другой автомат, конструктивно сложный узел, требующий к себе особого внимания

Важно соблюдение правил эксплуатации и своевременное техническое обслуживание

Некоторые особенности эксплуатация АКПП Tiguan

• При торможении двигателем (на первой передаче) рычаг выбора режима необходимо переключить в режим «Tiptronic»;

  Наименьшая вероятность перегрева коробки при работе в спортивном режиме «S» (происходит ускоренный перевод муфты блокировки в замкнутое состояние, вследствие чего к трансмиссионной жидкости подводится меньше тепла и она быстро охлаждается).

• Троганье кроссовера на включенной второй передаче возможно в режиме «Tiptronic»;
• Во время движения автомобиля не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение нейтраль «N», так как теряется связь колес с ДВС, при резком торможении автомобиль может занести.

Масло для АКПП Тигуан: какое и сколько заливать

Одной из важнейших технических задач, входящих в перечень обязательных работ в рамках ТО АКПП, входит замена трансмиссионной жидкости

По этой причине важно правильно определить количество и тип заливаемой смазывающей жидкости. В мануале к автомобилю указана вся необходимая информация. Выбор трансмиссионной жидкости для АКПП Тигуан на сегодня достаточно широк

Масло в АКПП Tiguan рекомендуется использовать оригинальное ATF G055025A2 от VAG. Эта жидкость с антифрикционными присадками, обладающая стабильной оптимальной вязкостью, легко прокачивается и мгновенно поступает к даже к отдаленным участкам коробки

Выбор трансмиссионной жидкости для АКПП Тигуан на сегодня достаточно широк. Масло в АКПП Tiguan рекомендуется использовать оригинальное ATF G055025A2 от VAG. Эта жидкость с антифрикционными присадками, обладающая стабильной оптимальной вязкостью, легко прокачивается и мгновенно поступает к даже к отдаленным участкам коробки.

Также можно использовать смазывающую жидкость Mobil ATF 3309, которая специально разработана для обеспечения качественного смазывания передач в АКПП определенных типов с управляемой блокировкой проскальзывания. Количество заменяемой трансмиссионной жидкости в АКПП должно быть не менее 7 литров.

Volkswagen Tiguan и замена масла АКПП

Для нормальной работы автоматической трансмиссии Volkswagen Tiguan рекомендуется проводить замену смазывающей жидкости каждые 60 тыс.км пробега. Замену можно проводить как на СТО, так и самостоятельно. При этом поменять масло в АКПП Tiguan является достаточно трудоемкой процедурой, которая требует определенных знаний и навыков.

Алгоритм замены трансмиссионной жидкости в Volkswagen Tiguan:

VW Tiguan: замена масла в переднем и заднем редукторах

Оригинальное масло

Масло трансмиссионное синтетическое «Gear Oil» VW G052 145 .

VW G052145 – оригинальное специальное масло высочайшего качества для дифференциалов переднего и заднего мостов и раздаточной коробки автомобилей VW/AUDI/SEAT/Skoda.

Класс (Спецификация) — API GL-5.

Рекомендуемое масло и его объем в задний (главный) редуктор

Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 — 2016)

Syntrax Long Life 75W-90

Рекомендуемый объем заливки — 0,95 л

Рекомендуемое масло и его объем в передний редуктор (угловой редуктор/раздаточная коробка)

Рекомендации Castrol для автомобиля Volrswagen (VW) (EU) Tiguan, 5N2 (2011 — 2016)

(Угловой редуктор/раздаточная коробка)

Рекомендуемый объем заливки — 0,75 — 0,9 л

Периодичность замены

Регламента по замене масла в мостах нет.

Срок хранения любого масла составляет 5 лет.

Поэтому рекомендуется производить замену масла в редукторах на пробеге 80 000 — 100 000 км.

Процедура замены масла в заднем и переднем редукторах не требует особых навыков, открутили пробки, слили масло, закрутили нижнюю пробку, залили масло, закрутили верхнюю заливную пробку, и все.

В редукторах нет никаких фрикционов, нет следов горения и трения в масле. Фильтра там тоже нет.

Расположение сливных и заливных пробок главной передачи

Конструктивно муфта подключения полного привода Haldex и главная передача размещены в одном корпусе редуктора заднего моста, который поделен на две зоны. Муфта Haldex и главная передача образуют единый конструктивный узел, но имеют раздельные картеры для масла. Поэтому в редукторе заднего моста имеется четыре пробки для залива и слива масел:

• муфты полного привода Haldex
• главной передачи

У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные и заправочные пробки обеих систем.

Следует избегать подобных ошибок при обслуживании и ремонте, потому что они могут привести к выходу из строя муфты или главной передачи.

Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками :

Сливная и заливная пробки одинаковые, артикул для замены N 902 818 02

Замена масла в редукторах не вызывает трудности, простая процедура, слил и залил.

Источник

Замена масла в АКПП. — бортжурнал Volkswagen Tiguan Снежный Барс 2012 года на DRIVE2

Доброго времени суток!

В дополнение к ТО-4 (хоть и с опозданием в 5000 км) заменил масло в автоматической коробке передач. До этого никогда не было подобного опыта и терзали сомнения, стоит ли делать самому. Но прочитав сверхинформативный отчёт Miha-M о замене масла в АКПП решился сделать эту процедуру сам. Только заливал масло самотёком по принципу сообщающихся сосудов (в домашних условиях вполне приемлемый вариант). Очень желательно иметь динамометрический ключ 2-27 Н*м.

Расходные материалы:98GX57 — ATF 3309 Mobil1, 5 литров;1003250010 — фильтр АКПП Meyle;WHT000310A — сливной болт АКПП;08D321181B — уплотнительное кольцо сливного болта;

WHT000309 — болт поддона АКПП (взял пару штук на всякий случай, не пригодились).

Для изготовления устройства заливки ATF использовал сантехническую подводку, силиконовый шланг диаметром 10 мм, пару штуцеров, гайку на штуцер и пару хомутов. В крышке бутылки сделал отверстие диаметром 20 мм, вставил штуцер, привернул гайкой, потом на штуцер надел шланг, обжал хомутом. С другой стороны также и прикрутил подводку. Получилось так.

Полный размер

Приспособление для заливки ATF в АКПП.

Далее можно приступать к замене. Естественно нужна яма, эстакада или подъемник (у кого что есть). Фотографий сделал мало… Снимаем защиту, шестигранником на 5 откручиваем сливной болт, ждём когда сольется масло. Далее таким же шестигранником выкручиваем пластиковую переливную трубку внутри сливного отверстия, сольется ещё масло.

Полный размер

Масло сливается.

Полный размер

Сливной болт и переливная трубка (фото для понимания).

Когда масло слилось, откручиваем головкой на 10 болты крепления поддона (их 9 штук). В поддоне есть ещё масло, аккуратно.

Полный размер

Поддон снят. Видим фильтр.

Откручиваем также головкой на 10 болты крепления фильтра (3 штуки). В фильтре также есть небольшое количество масла.

В поддоне на магнитах слой частиц износа толщиной примерно 1 мм. В фильтре тоже есть небольшое количество мелких частиц износа.

Полный размер

Вид поддона после снятия.

Полный размер

Отмыл поддон. Магниты также отчищены и установлены на место. Отмывал быстрым очистителем Liqui Moly 1900.

Полный размер

На новом фильтре смазываем уплотнители новым маслом AFT (все так делают и я так сделал). Устанавливаемые фильтр на место прикрутив 3 родными болтами, момент затяжки 11 Н*м.

Прокладку поддона я не менял, она выглядела как новая. При следующей замене масла замена и прокладку. Для ускорения процесса заливки ATF я налил прямо в поддон 2 литра, предварительно вкрутив переливную трубку. Можно и побольше было налить, но тогда нужно навернуть сливной болт, так как пока устанавливаем поддон его неизбежно качаем и масло может потечь из трубки. Закручиваем поддон родными болтами крест накрест (забыл глянуть схему в Эльзе), момент затяжки 7 Н*м. Вкручиваем подводку от нашей заливной системы в сливное отверстие АКПП, другой конец с крышкой накручиваем на канистру и, перевернув, размещаем выше уровня АКПП, вырезаем в дне бутылки отверстие, масло потекло в коробку передач. Далее просто подливаем в своеобразную воронку масло из новых бутылок. Залил ещё 2,5 литра (в сумме 4,5 литра). Слил примерно 4 литра.

Полный размер

Заливка ATF в коробку передач.

Теперь нужно выставить уровень ATF при заведенном двигателе и температуре ATF 35-45 градусов. Подключаемые Васю, заводим двигатель. Во 2 блоке (АКПП) в измеряемых группах (группа 006) контролируемых температуру ATF. Пока масло греется переключаем все режима коробки, задерживаясь в каждом на несколько секунд, чтобы масло прогналось по всей коробке.

Полный размер

Следим за температурой ATF, как только дошла до 35 градусов полез под машину и выкрутил зпливную подводку. Лишнее масло слилось. Когда масло стало медленно капать из сливного отверстия (это значит что нужный уровень достигнут), закрутил новый сливной болт с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки 27 Н*м.

После отмываем очистителем все следы ATF на коробке, чтобы чуть позже проверить, нет ли подтеков… Устанавливаемые защиту на место. Радуемся проделанной работе! Времени заняло примерно 3 часа с учётом подготовки. Затраты на расходные материалы — 3584 рубля, стоимость материалов для системы заливки не считал, но думаю не больше 500 рублей, работа — бесплатно.

На следующий день ехал 100 км по трассе и с удовольствием отмечал, что передачи теперь мягко и почти незаметно переключаются. Я доволен!

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах и в делах!

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 65000 км

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена ATF в АКПП производится также, как частичная только с некоторым различием. Перед тем, как завести двигатель и поехать после залитых 4 литров, необходимо снять шланг с обратки радиатора и вставить в пятилитровую бутылку.

Читать

Как заменить масло в АКПП КИА Спортейдж 3 своими руками

Снова завести мотор Фольцваген Тигуан и ждать пока со шланга не польется жидкость светлого цвета.

1. Заглушить двигатель.
2. Снова открутить пробку для слива и вставить шланг, к которому прикручена заливная емкость на другом конце.
3. Залить столько смазывающего средства, сколько было слито в бутылку.
4. Завести двигатель. Снова прогреть автомобиль. Можно нажать на педаль тормоза и снять кулису селектора с положения «Парковка», провести ее по всем другим значениям и вернуть обратно. Таким образом смазка равномерно распространится во все узлы автомата машины.
5. Снять шланг для залива смазки. Емкость для слива должна находится под отверстием. Так как выльется лишняя смазывающая жидкость.
6. Подождать пока лишнее масло сольется.
7. Установить на место сливную пробку и закрутить ее.

Для получения лучших результатов использовать агрегат высокого давления, который обычно находится на СТО. Но, если водитель опытный механик, и имеет этот аппарат у себя в гараже, то полная смена смазывающей жидкости пройдет удачно.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производителем в мануале указано, что менять масло в АКПП Тигуана рекомендуется раз в 100 тыс км. Опытные автовладельцы и механики крупных СТО советуют это делать раз в 60 тысяч километров. Если автомобиль используется в экстремальных условиях и ежедневно накатывает более тысячи км, то частичную смену смазывающего средство рекомендуется проводить 1 раз в 20000 километров.

В Фольцвагене Тигуан установлена Аисиновская коробка переключения передач 09М. Хоть она изготавливается неприхотливой и выносливой, за ней надо ухаживать. Через каждые 10 тысяч километров хозяин автомобиля должен проверять уровень смазывающей жидкости в АКПП.

Роботизированная КПП требует намного меньше масла, чем АКПП. Но по надежности первая все-таки уступает автомату. Поэтому, несмотря на уверения производителей о надежности автомата для тех, кто любит быстрые старты, драйвы и другие движения на авто, которые ее уничтожают, Тигуан прослужит дольше в руках спокойного водителя.

Читать

Трансмиссионное масло для АКПП Mobil ATF 3309

DQ500

На Тигуан устанавливается модификация робота DSG7-0BT/0BH. Это один из лучших представителей трансмиссий от концерна VAG.

Так как этот ДСГ был выпущен спустя 7 лет после первого робота, в 2009 году, он вобрал в себя опыт и лучшие технологии производителей. Над ним трудились не только специалисты VAG, но и инженеры американской компании «Борг Ворнер».

7-диапазонная коробка с двумя мокрыми сцеплениями выдерживает существенный крутящий момент, который иногда достигает до 600 Нм. Неудивительно, что агрегат устанавливался на мощные легковые авто, транспорт коммерческого назначения и минивэны.

Конструкция

DSG7-0BT/0BH — это преселективный механизм с двумя первичными валами, которые размещены один в другом. У каждого из них индивидуальные шестерни и муфты-синхронизаторы, которые соответствуют нечетным и четным рядам. Гидравлические цилиндры приводят в действие вилки, включающие/выключающие сцепление. За движение и давление гидравлической рабочей жидкости отвечает мехатроник.

Принцип работы

Коробка мгновенно, менее чем за 0,01 секунды, переходит на следующую передачу без потерь крутящего момента. Такой эффект достигается благодаря тому, что шестерни всех передач одного из рядов, четного или нечетного, всегда находятся в зацеплении. В это время фрикционы второго ряда находятся в стадии готовности. Ручка селектора переключает передачу и нагрузка перебрасывается на эти шестерни. Благодаря этому коробка очень плавно переключает передачи, не затрачивая много топлива.

Кроме того, робот адаптируется к стилю вождения. Он может работать как мягко, так и резко. Для адаптации понадобится лишь небольшое время.

Агрегат обслуживается раз на каждые 60 000 км пробега. В него рекомендовано заливать масло G 052 182.

Передаточные числа

Передача	1-й ряд R, 5, 4, 1	2-й ряд 7, 6, 3, 2
Седьмая	0,635	2,19075
Шестая	0,761	2,62545
Пятая	0,788	3,198492
Четвертая	1,022	4,148298
Третья	1,678	5,7891
Вторая	2,526	8,7147
Первая	3,562	14,45816
Главная	4,059	3,45

Недостатки:

• большой вес;
• уязвимые электромагнитные клапаны мехатроника;
• высокая стоимость коробки;
• быстро загрязняющийся теплообменник, который через три-пять лет требует промывки (частенько требуется замена узла).

Работы по замене масла в АКПП Тигуан 2.0 TSI

На данной генерации Фольксваген Тигуан установлен фильтр с металлической сеткой (на более новых из синтетических волокон). Для такого автомата правильно будет вначале снять поддон и заменить фильтр, затем собрать и залить новую трансмиссионную жидкость.

1. Используя ключ выкручиваем сливную пробку из поддона коробки передач. Сольется чуть меньше одного литра
2. Шестигранником на 5 мм извлекаем переливной стакан и сливаем оставшееся масло из АКПП Тигуана

3. Откручиваем все болты, удерживающие поддон коробки передач. На фото видна коррозия, поэтому рекомендую менять болты при снятии поддона на новые (иначе в следующий раз возможны трудности с откручиванием)

4. Снимаем поддон, в нем будет немного ATF
5. Откручиваем и снимаем старый фильтр
6. На магнитах присутствует небольшое количество абразива, но никаких существенных или явных следов износа нет, латунь отсутствует. Сетка фильтра также в очень хорошем состоянии
7. Снимаем старый уплотнитель с поддона коробки автомата. Смываем все остатки с поддона
8. На тщательно очищенный поддон устанавливаем чистые магниты и новый резиновый уплотнитель
9. Готовим АКПП к установке фильтра и поддона.
10. Новый фильтр 09G 325 429 A затягиваем при помощи динамометрического ключа усилием 11 Нм.
11. Предварительно обезжирив поверхность, соприкасающуюся с резиновым уплотнителем, устанавливаем поддон на место. Момент затяжки болтов WHT 000 309 8Нм
12. Возвращаем на штатное место переливной стакан
13. ATF в коробку передач подается через сливную пробку, поэтому переливаем трансмиссионную жидкость в заправочную емкость. При частичной замене понадобится примерно 3,9 литра.
14. Закручиваем шланг заправочного устройства в поддон и под давлением закачиваем масло в АКПП. Как только масло начнет стекать обратно (его уровень станет выше переливного стакана), прекращаем подачу и заводим автомобиль
15. Для того чтобы точно установить уровень АТФ в АКПП, нужно слить лишнее масло из коробки при температуре 35 градусов. Подключаем диагностическую программу и следуем указаниям по прогреву и контролю температуры масла (у кого нет возможности подключения, можно нагреть АКП до температуры тела, используя руку в качестве измерителя)
16. Отсоединяем заправочную емкость, и даем стечь лишней жидкости
17. Как струйка стала тонкой, можно закручивать новую пробку в поддон (шайбу по регламенту всегда новую устанавливать). Момент 27 Нм

Запасные части и расходные материалы

Оригинал: Масло G 055 025 A2 (4 литра) Фильтр АКПП 09M 325 429 (1 штука) Прокладка поддона АКПП 09M 321 370 A (1 штука) Уплотнительное кольцо 09D 321 181 B (1 штука) Сливная пробка поддона WHT 000 310 A (1 штука) Болт крепления поддона WHT 000 309 (9 штук)

Не оригинал: Масло «Mobil 3309» 153519 (4 литра) Фильтр АКПП MEYLE 100 325 0010 (1 штука) Прокладка АКПП MEYLE 100 139 0003 (1 штука)

Процесс замены масла в АКПП «Volkswagen Tiguan»

Если впереди выходные, а вы пока не решили для себя, чем заняться, чтобы и польза была, и было интересно, а в вашем гараже стоит ваш любимый «железный друг» – «Тигуан», тогда вам будет очень полезно ознакомиться с нашей информацией. Любое транспортное средство нуждается в проведении профилактических работ, благодаря которым поддерживается успешное функционирование всех агрегатов и важных узлов. Одной из наиважнейших технических задач является замена масла в АКПП на вашем «Тигуане». Если вы пока не владеете информацией, как осуществляется этот процесс, не спешите радовать своим визитом мастеров на СТО. Вы всегда успеете обратиться за помощью к ним, сначала попробуйте всё выполнить самостоятельно, опираясь на наши подсказки.