Видео: замена масла в коробке Kia Sportage

Проверяем уровень масла в автоматической коробке

Для проверки уровня масла в АКПП Спортейдж 4 понадобится подготовить:

• 770 мл смазки ATF;
• мерный литровый стакан;
• лейку;
• шланг с диаметром под заливную горловину;
• тара для приема отработки.

Далее выполняются следующие операции:

1. Kia Sportage 4 устанавливается на смотровую яму с соблюдением горизонта.
2. При помощи подготовленного материала влить в заливочную горловину 770 мл трансмиссионной смазки.
3. Запустить двигатель, который должен работать на всех последующих этапах.
4. Прогреть мотор.
5. Демонтировать защиту картера.
6. Необходимо дождаться пока температура ATF достигнет диапазона в 50-60 градусов. Это можно проверить сканером или на ощупь. Во втором случае понадобится потрогать патрубки с подачей и обраткой на коробку передач. Они должны немного обжигать ладонь.
7. В два цикла осуществить перевод селектора трансмиссии в различные режимы, задерживаясь в каждом из них на пять секунд. При этом силовой мотор должен работать на холостых оборотах.
8. На крышке блока управляющих клапанов выкручивается контрольная заглушка уровня ATF.
9. При правильном уровне должно наблюдаться вытекание ATF через специальное отверстие тонким равномерным потоком. Излишки стекают быстро, но без давления.
10. На завершающем этапе понадобится закрутить контрольную заглушку, которая защелкнется на фиксаторы.

Замена масла

Особенности частичной замены

• при частичной замене сливается некоторый объем старого масла (до 60%) и доливается недостающий объем нового масла.
• при частичной замене требуется меньше финансовых затрат, в том числе и самого масла
• частичная замена не всегда предусматривает замену масляного фильтра
• минимальный риск поломать узлы трансмиссии, поскольку не требуется глубокого вмешательства в конструкцию КПП
• частичная замена обходится дешевле, но проводится гораздо чаще полной замены

Особенности полной замены

• полная замена предусматривает тотальное очищение всей трансмиссионной системы от старого масла и продуктов износа. Также предусмотрена замена фильтра и других расходных материалов, влияющих на работоспособность КПП. И только после этого заливается новая жидкость
• для полной замены требуется специальное устройство, которое подключают к коробке передач для заливки в нее промывочной жидкости
• для этой процедуры требуется в два раза больше масла
• полная замена требует больших финансовых затрат, но зато проводится значительно реже частичной процедуры
• после полной замены значительно улучшается работа коробки передач, которые переключаются плавно, без рывков и подергиваний

Частичная замена: порядок работ

1. Установить автомобиль на эстакаду, включить двигатель
   2
2. Во время прогрева мотора прогнать кулису КПП во всем диапазоне передач, удерживая педаль тормоза
3. Выключить зажигание
4. Выкрутить пробку слива на поддоне коробки передач
5. Подставить под коробку мерную емкость и слить отработанное масло
6. Замерить слитый объем, вставить воронку в заливное отверстие и налить новое масло в том объеме, который был слит
7. Включить зажигание, снова прогнать кулису автомата по всем передачам для того, чтобы произошел процесс смешивания двух видов жидкостей (старой и новой) друг с другом

Полная замена: порядок работ

1. Проехать 5-10 километров, чтобы прогреть коробку передач
2. Установить автомобиль на эстакаду, снять сливную пробку и подставить мерную емкость
3. Дождаться полного слива отработанной жидкости
4. Выкрутить поддон коробки, на котором может оставаться около 0,5 л грязного масла
5. Промыть поддон от налета и металлической пыли, вытащить старую прокладку и поставить новую
6. Установить новый фильтр
7. Перед установкой поддона приклеить к нему прокладку с помощью силикона
8. Закрутить пробку и залить новую жидкость в объеме, который был слит
9. Вытащить один шланг охлаждения, расположенный по ходу движения, после чего его надо вставить в емкость объемом 5 л
10. В этот момент попросить напарника поставить автомобиль на ручник и включить нейтральную передачу
11. После запуска двигателя старое масло начнет продавливаться новым таким образом, что в итоге оно должно оказаться в 5-литровой бутылке. Старое масло будет поступать в нее через шланг. Процесс слива таким образом происходит до тех пор, пока не начнет появляться новое светлое масло
12. Когда масло посветлеет, слив можно прекратить и долить еще нового масла в объеме, который был слит в бутылку
13. Закрутить шланг от охлаждения
14. Проехать 5-10 км и проверить уровень масла. При необходимости долить.

Как часто нужно производить замену масла в АКПП?

В мануале даны следующие рекомендации:

• если машина эксплуатируется в условиях городской черты, без нагрузок — ресурс жидкости 70000 км;
• систематические нагрузки, частые режимы «Старт — стоп» — 60000 км.

На практике мало кто из владельцев придерживается теории, проводят обслуживание уже на отметке в 50000 км с целью продления срока жизни механизмов и агрегатов Kia Sportage 3.

Вместе с тем, никто не ограничивает права собственников проходить ТО в 60 / 70 тыс. км. Каждый выбирает приоритеты самостоятельно. Затягивание интервала приводит к чрезмерному износу комплектующих, засорению магистралей, по которым циркулирует жидкость. В конечном итоге, капитальный ремонт КПП.

Процесс замены масла

Трансмиссионный раствор выполняет одну из важнейших функций автомобиля — обеспечивает исправную работу коробки передач. Вещество смазывает механизмы АКПП и защищает их от трения и преждевременного износа. Более того, смесь отводит тепло, поддерживая нормальную температуру для работы трансмиссии.

Многие производители ТС утверждают, что раствор ATF, залитый в авто на заводе не утрачивает свои функции на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако существуют некоторые исключения из правил. При выходе из строя или замене коробки передач, масло также замещается на новый раствор. Тут перед водителем возникает вопрос выбора необходимой смеси.

На сегодняшний день жидкость ATF изготавливается в трех видах:

• на минеральной основе. Несмотря на улучшенные свойства, раствор требует замены каждые 2- 3 года или спустя 40 — 50 тыс км пробега;
• полусинтетическая жидкость также сменяется через 5 лет;
• синтетическое вещество не утрачивает свои функции на протяжении всего срока эксплуатации ТС.

Также масло ATF подразделяется на классы. Наиболее рекомендованная жидкость для автомобилей Киа Спортейдж 1, 2 и 3 — Декстон 3.

По мнению автомехаников, качественная жидкость ATF способна решить большинство неисправностей в механизме автоматической коробки передач. Однако определить эффективность работы масла — это задача водителя.

Основными признаками необходимости замены жидкости являются следующие:

• недостаток жидкости (определяется с помощью щупа);
• изменение цвета смеси;
• наличие в авто запаха гари;
• ощущение вибраций, шумов при переключении передач;
• неподвижность автомобиля и др.

Своевременная замена жидкости в АКПП продлит срок службы автомобиля Киа Спортейдж.

Процедура по замене смеси ATF в автомобилях Киа Спортейдж 1, 2 и 3 не требует наличия каких-либо навыков. С такой простой задачей справится даже водитель новичок. Однако для этого требуется придерживаться инструкции и техники безопасности. Во избежание несчастных случаев, все работы производятся только при заглушенном двигателе.

Необходимые инструменты для замены жидкости ATF в автомобилях Киа Спортейдж 1, 2 и 3:

• новая смесь, объемом в 4 — 12 л. в зависимости от способа замены масла (полной либо частичной);
• пустая емкость, объемом в 12 л (для слива непригодной смеси);
• отвертка и стандартный гаечный ключ на «10» (для доступа к механизму);
• чистая ветошь и средство для очистки деталей АКПП (специальный химический раствор или солярка).

Существует два способа замены жидкости ATF в трансмиссионной системе, каждый из которых назначается в зависимости от степени загрязнения исходного масла и исправности работы АКПП. Ниже мы рассмотрим оба метода.

Какую жидкость лучше выбрать?

К выбору подходят основательно. Рабочая жидкость должна соответствовать техническому регламенту транспортного средства и типу отработанного масла.

Годятся жидкости:

• ZIC ATF – SP 4. Синтетический продукт красного цвета. Высокий индекс кинематической вязкости. Применяют как оригинальную заливку в автомат Кия Спортаж, об этом говорят буквы ATF. Производитель заявляет, что масло теряет текучесть при -52 °С. Автовладельцы северных регионов убедились, что масло густеет раньше. Для средней полосы и юга страны этот факт не имеет значения. Другие характеристики продукта хорошие: масло экономит топливо, сохраняет свои качества при долгой эксплуатации.
• ZIC ATF Dexron III. Низкотемпературное синтетическое масло. Применяют для автоматов корейского производства. Жидкость создает тонкую масляную пленку, взаимодействует с присадками. Индекс вязкости – очень высокий. Добавки замедляют окислительные процессы в механизмах. Жидкость антикоррозийная, очищает детали от нагара. Текучесть и работоспособность сохраняются долго.
• ZF TE-ML 0914. Смазочные свойства обеспечивают плавное переключение скоростей. Работает в большом диапазоне температур.

Трансмиссионные заливки часто подделывают, поэтому товар автовладельцы берут у дилеров.

Как часто менять рабочую жидкость в АКПП

Здесь написано буквально следующее:

Жидкость автоматической 6 ступенчатой коробки передач не нуждается в замене. В случае если автомобиль используется в суровом режиме, в коммерческих или личных целях замените масло на пробеге 60 000 миль (ок. 96 000 км).

Суровый режим определяется так:

• вождение по сложным дорогам (ухабистые, гравийные, заснеженные дороги);
• вождение по горным дорогам, подъем/спуск;
• повторяющееся вождение на короткие дистанции;
• более 50% использование в интенсивном городском трафике во время высоких температур окружающей среды, выше 32 градусов Цельсия:
• использование в полиции, такси, коммерческих целях, буксировка прицепов.

Как видим, под один или даже несколько этих пунктов, определяющих суровые условия эксплуатации автомобиля, по мнению производителя, подпадают практически все машины в нашей стране. То есть, заводская инструкция предписывает менять масло в коробке автомат Киа Спортейдж на пробеге 90 000 км.

Из личного опыта могу посоветовать менять масло в АКПП на пробеге 60 000 км, так как на таком пробеге оно, как правило, уже довольно грязное из-за содержания продуктов износа фрикционных накладок муфт АКПП.

Как быть с фильтром АКПП? Он не подлежит замене и рассчитан на весь срок службы коробки. Корейские инженеры разместили его за картером коробки передач. Чтобы заменить фильтр придется снять автомат и открутить картер. Это процедура влечёт за собой необходимость замены уплотнительных резиновых прокладок масляного насоса и масляных магистралей.  

Не рекомендую производить замену фильтра коробки передач на станциях технического обслуживания, не имеющих опытного специалиста по ремонту автоматов и соответствующего оборудования. Дело в том, что при разборке коробки можно только усугубить ситуацию, если в неё попадет песок или пыль.

Процедура замены масла бывает двух типов:

• частичная;
• полная.

Частичная замена называется так потому, что так можно поменять только 4 – 5 литров жидкости за один раз, тогда как полный объем в коробке передач 7.1 л на коробке A6MF1 и 7.8 л на A6LF2.

При полной замене используется специальный стенд, позволяющий заменить всё масло в АКПП за одну процедуру.

Какая жидкость используется в АКПП Sportage 3

Оригинальная трансмиссионная жидкость для Kia и Hyundai

Согласно официальному руководству по ремонту, в АКПП Киа Спортейдж используется масло ATF SP-IV. Производителей, выпускающих этот тип трансмиссионной жидкости, на рынке множество.

Номер оригинальной жидкости ATF Kia: 04500-00115

Среди аналогов можно выделить следующие, проверенные качественные заменители других производителей:

Руководство для замены масла

Теперь, разобравшись со всеми сопутствующими моментами, можно поменять масло в коробке Киа Спортейдж.

Частичная замена масла

Сперва обсудим вышеупомянутую частичную замену:

1. На старте следует вывести половину старого состава из системы, а затем, после добавления нового масла, произвести проверку уровня масла в АКПП.
2. Установив машину на смотровую яму или подъемник, следует демонтировать защиту днища, которая бывает из пластика на клипсах или же металлической на винтах. АКПП прогревается до 60 градусов, а тем временем специалисты готовят инструменты и пустую тару для старого масла.
3. Неполное обновлние состава начинается с удаления пробки на контрольном отверстии. После требуется открыть сливное отверстие, открутив пробку.
4. Через отверстие сливается старое масло.
5. Магнит чистится от металлической пыли с последующим монтажом пробки на начальное место.
6. Пробку сапуна необходимо также выкрутить, разместить в отверстии воронку и затем влить объем, соответствующий удаленному.
7. Лучше снять воздушный фильтр, но можно обойтись и без этого. Запустив и прогрев двигатель до рабочих температур, нужно попробовать переключить селектор в каждое из положений.
8. Контрольную пробку также необходимо удалить и проверить уровень смазки, в идеале, рабочая жидкость должна течь тонкой струйкой.
9. Добавляем или убираем излишки жидкости для достижения оптимального уровня. Не стоит сливать масло, ведь оно само вытечет через контрольное отверстие.

Полная замена масла

Обновляя весь объем масла, повторяем все вышеописанные действия, а затем, залив 5 литров состава, удаляем воздушный фильтр и патрубок, который ведет к заслонке дросселя.

Также требуется снять шланг с масляного радиатора, помеченного АКПП. Шланг помещается в заранее приготовленную пустую тару, после чего требуется запустить двигатель и слить литр старого масла.

С помощью сапуна требуется залить эквивалентный объем нового состава. Повторяйте примерно 3 раза, пока в шланге не появится свежее масло. Затем работаем с излишками, удаляя или добирая необходимый объем.

После этого шланг следует вставить на начальное место и произвести монтаж воздушного фильтра. Вот и всё, коробка автомат Киа Спортейдж 3 заполнена передовым маслом. Подробнее узнать про тонкости данного процесса можно в приведенном ниже видео

Спасибо за внимание, желаем удачи!

Когда менять смазку в раздатке и дифференциале?

Водители Киа Спортейдж 3 поколения с полным приводом должны вовремя менять жидкость в раздаточной коробке и дифференциале.

Технический регламент от завода производителя рекомендует менять масло с периодичностью в сто пять километров или же по истечении семи лет. При этом ориентироваться понадобится на тот фактор, который наступит ранее.

Однако согласно практическим наблюдениям, смену смазочного материала рекомендуется прводить с периодичностью в шестьдесят тысяч километров пробега.

Первые признаки загрязнения смазочного материала в виде потускнения и формирования густых частиц могут отмечаться и при пробеге от сорока до пятидесяти тысяч километров.

Процесс смены охлаждающей жидкости в раздаточной коробке и механизме распределения крутящего момента Киа Спортейдж 3 рекомендуется сопоставить с заменой масла в автоматической трансмиссии.

Запчасти и инструменты

Для замены масла в раздатке и дифференциале Киа Спортейдж 3 понадобится следующий инструмент:

• торцевая головка размером на 24 – для выкручивания дренажных компонентов;
• шестигранный ключ на десять – для извлечения заливной пробки в раздатке;
• сосуд для приема отработанной жидкости и ветошь;
• шприц для заливки смазочного материала.

Также потребуется подготовить расходные материалы:

два литра смазки – из них порядка шестисот грамм уходят в раздатку, а приблизительно восемьсот – в узел по распределению крутящего момента. Смазка используется идентичная.

Согласно рекомендациям производителя автомобиля, следует использовать HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90, SHELL SPIRAX X. Последний вариант рекомендуется использовать тогда, когда есть уверенность в надёжности поставщика. Дело в том, что отмечается существенное число подделок смазки от указанного производителя.

• колечки для уплотнения сливной и заливной заглушки раздатки – их артикульные номера 2151311000 и 1751116000;
• кольца из меди для сливного и заливного болта дифференциала – 5307239000 и 5308439000 соответственно, а также артикул сливной пробки заднего дифференциала, при необходимости полной замены – 53070-39000.

В качестве аналогового смазочного вещества для раздатки и устройства распределения крутящего момента Kia Sportage 3 можно использовать:

1. Neste Hypoidi S 75W-90;
2. RAVENOL LS 75W-90;
3. Castrol Syntrax Longlife 75W-90;
4. ZIC gft 75w-90;
5. Motul Gear 300 LS 75W90.

Указанные жидкости для смазывания деталей обеспечивающих работу полного привода Kia Sportage 3 практически сопоставимы по свойствам с рекомендуемыми корейским изготовителем маслами.

Замена масла в раздатке и дифференциале

Смена смазочной жидкости в раздаточной коробке и механизме распределения крутящего момента Киа Спортейдж 3 поколения должна осуществляться после предварительного прогрева. Для этого достаточно проехать пару километров. Ход работы:

1. Опорожняется внутренняя полость раздаточной коробки и узел распределения крутящего момента путем выкручивания сливных пробок.
2. Осуществляется очистка пробок с монтажом новых уплотнительных колец. Если наблюдается нарушение резьбы на пробочном элементе или другие механические повреждения, то следует полностью заменить деталь.
3. Вливается требуемое количество нового масла, до его появления из контрольного отверстия заливной горловины. Предварительно понадобится вкрутить на место сливные пробки.
4. Остаётся закрутить на место заливную пробку.

Заключение

Замена масла в элементах обеспечивающих функционирование полного привода на Киа Спортейдж 3 поколения легко осуществима своими руками.

При этом для раздатки и дифференциала используется одно и то же смазочное вещество.

Главное сразу запастись необходимыми расходными элементами, а также требуемым инструментом. Для осуществления работ понадобится использовать смотровую яму.

Аппаратная полная замена масла в АКПП KIA Sportage 3

Для аппаратной замены придется обращаться на СТО, где есть стенд для принудительного слива масла из автомата. Насос стенда прогоняет масло по всей системе смазки коробки под давлением, вытесняя его наружу и одновременно закачивая новое.

Прибор включается в разрыв масляной магистрали в районе охладителя масла АКПП. Используя этот метод, мы гарантированно заменяем масло на 100%, но при этом расход жидкости будет больше, чем номинальных 8 литров. Для замены нужно купить около 10 литров ATF. Да, такой метод замены дороже, зато автомат получит абсолютно новое масло, к тому же при подключении устройства масляные магистрали очистятся от продуктов износа фрикционов.

Меняем масло в автомате KIA Sportage 3 частично

Автоматическая коробка передач KIA Sportage третьего поколения гидромеханического типа. Классическая АКПП с гидротрансформатором и электронной системой управления. На бензиновых автомобилях коробка передач имеет индекс А6МF1, а дизельный двигатель комплектуется автоматом А6LF2. Теоретически, компания заявляет, что масло в АКПП не требует замены в течение всего срока службы автомобиля.

Замена масла АКПП KIA Sportage с помощью стенда

Тем не менее указывается, что эксплуатация автомобиля в сложных условиях все же предполагает замену масла в АКПП на пробеге 96 000 км. Конечно, никто не станет ждать стотысячного пробега, поскольку работа автомата на изношенном масле ничего хорошего не предвещает — это и повышенный износ фрикционов, забитый фильтр, падение давления, рывки и дёрганья во время переключения передач.

Как правило, замена масла в АКПП Киа Спортэйдж выполняется на пробеге не более 50-60 тысяч км. Замена масла может быть полной, либо частичной. Полная замена масла в АКПП подразумевает подключение к вакуумному аппарату, который полностью опустошает систему смазки коробки передач. При полной замене ATF нужно заливать 7.

1 л в АКПП A6МF1 и 7.8 л в А6LF2. Опытные владельцы рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП KIA Sportage на больших пробегах, в пределах 80-90 тысяч. При этом крайне желательно менять фильтр коробки. Его артикулы для автомобилей разных лет выпуска — 46321 3B600(25.08.2010 — 09.06.2011) и 46321 26000(09.06.2011 — 03.09.2013).

Частичную замену ATF проводят на пробеге 30-40 тысяч км. При этом вся работа проводится своими руками без дополнительного оборудования. Для замены в этом случае нам пригодится около 4-4,5 литров масла.

• родная жидкость KIA genuine ATF SP-IV с каталожным номером 04500-00115;
• ZiC ATF SP-4, артикул 4-литровой канистры 162646;
• неплохо показал себя Ravenol ATF SP-4 fluid, номер по каталогу литровой канистры 4014835714014;
• Hyundai ATF SP-IV, артику 0450000115;
• NOCA ATF SP-IV;
• MINCHANG ATF SP-IV.

Контрольное (2), заливное (1) и сливное (3) отверстия АКПППоказания приложения после подключения к сканеру и прогрева АКПП

Заливать новое масло удобнее через отверстие сапуна, но это довольно долгая история. Несмотря на то что отверстие для залива расположено неудобно, подобраться к нему можно, не снимая аккумулятора. Она находится в том месте, где шланги системы охлаждения подключаются к радиатору отопителя. Откручивается пробка головкой на 24 и длинным воротком. Все же сапун выкрутить придется, чтобы масло сливалось быстрее.

Сапун и сливная пробка АКПП

После того, как мы прогрели АКПП, глушим двигатель и откручиваем сливную пробку. Даем маслу стечь полностью в заготовленную емкость. Заодно контролируем количество слитой жидкости — примерно столько же должно быть залито новой ATF.

После слива отработки протираем насухо сливную пробку и чистим ее от продуктов износа фрикционов. При установке пробки на место желательно заменить прокладку и смазать резьбу герметиком. Номер прокладки по каталогу 452 853 В010. После установки пробки заливаем новое масло и закручиваем сапун на место. Можно устанавливать заливную пробку, запускать двигатель и снова прогревать до рабочей температуры, перемещая селектор режимов АКПП.

Теперь проверим уровень масла в АКПП. При работающем двигателе откручиваем пробку 2 контрольного отверстия и при необходимости доливаем ATF до нужного уровня, то есть до тех пор, пока масло не начнет течь через контрольное отверстие.

Как заменить моторную жидкость

Учитывая российские условия эксплуатации, замена масла в КИА Спортейдж 3 должна производиться через каждые 7,5–8 тысяч километров проезда. Если залит синтетический масляный состав, не следует соблюдать нормы замены, рекомендуемые производителями. Жёсткие условия эксплуатации (плохое топливо, пробки, дороги, пыль) приводят к быстрому старению моторного масла. Поэтому менять смазку в двигателе следует в 2 раза чаще, чем предусмотрено регламентом. То же самое касается трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач.

1. Прогревается двигатель, автомобиль помещается на эстакаду, подъёмник или над смотровой ямой.
2. Открывается капот, откручивается заливная горловина (см. рис.).
3. Под днищем металлической щёткой обрабатывается поверхность вокруг сливной пробки.
4. Ключом откручивается сливная пробка, моторная жидкость сливается в подготовленную ёмкость.
5. Закручивается слив, после этого снимается старый масляный фильтр. В новом фильтре промазывается прокладка, в него заливается новая смазка, чтобы он был наполовину заполнен. Далее фильтр прикручивается.
6. В заливную горловину через воронку заливается нужное количество масла. Периодически его уровень проверяется щупом.
7. Мотор запускается и работает несколько минут вхолостую. Затем снова проверяется уровень смазки – если нужно, доливается.

Некоторые автомобилисты постоянно промывают моторы после слива отработки. То есть вышеописанная процедура повторяется 2 раза.

Замена масла в МКПП Киа Спортейдж — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

в автосервисе Kia

• Модель: Kia Sportage (SL)
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2010, 90 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

замена масла МКПП Киа Спортейдж

Описание проблемы:

требуется замена масла для увеличения срока службы

Диагностика выявила следующее:

производитель в сетке ТО не предписывает замену масла, главное что бы машина отходила гарантийный срок, но если Вы планируете ездить на авто и после окончания гарантии, или тем более приобрели машину с рук, то лучше произвести замену трансмиссионной жидкости

Выполненные работы:

замена масла в коробке передач

Используемые расходные материалы:

масло для механической коробки Киа Спортейдж 4

года выпуска (2016, 2017, 2018, 2019, 2020+)

Смазочный материал	Двигатель	Объем	Классификация
Жидкость механической коробки передач	1,6 GDI	1,6 ~ 1,7 L	SAE 70W, API GL-4 • Список масел коробки передач, одобренных компанией KIA: SK HK MTF 70W, SHELL SPIRAX S6 GHME 70W MTF, GS CALTEX GS MTF HD 70W
1,6 T-GDI	2WD: 1,7 ~ 1.8 L, AWD: 1,6 ~ 1,7 L
2,0 MPI	2WD: 1,7 ~ 1.8 L, AWD: 1,6 ~ 1,7 L
1,7 TCI	1,7 ~ 1,8 L
2,0 TCI	1,8 ~ 1,9 L

масло для механической коробки Киа Спортейдж 3

года выпуска (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016)

Смазочный материал	Двигатель	Объем	Классификация
Жидкость механической коробки передач	Бензин 2,0L	2,1~2,2 l	API GL-4, SAE 75W/85
Бензин 1,6L	1,8~1,9 l
Дизель 2,0L	1,8~1,9 l
Дизель 1,7L	1,9~2,0 l

масло для механической коробки Киа Спортейдж 2

года выпуска (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010)

Смазочный материал	Двигатель	Объем	Классификация
Жидкость механической коробки передач	Бензин/Дизель 5 M/T	2,1 l	API GL-4 SAE 75W-90
Бензин/Дизель 6 M/T	1,75 l

масло для механической коробки Киа Спортейдж 1

года выпуска (1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)

Смазочный материал	Двигатель	Объем	Классификация
Жидкость механической коробки передач	Бензин/Дизель 2 WD	1.6 l	GL-4 или GL-5 по API С вязкостью SAE 75W-90
Бензин/Дизель 4 WD	1.2 l

Стоимость (цену) замены масла в механической коробке передач Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Какую жидкость лучше выбрать?

Подбору масла надо уделить максимум внимания. Состав должен отвечать требованиям производителя, иначе вся трансмиссия окажется под угрозой повреждения. Рекомендуется заливать корейское Hyundai-Kia HK ATF 6S SP-4.

Можно лить хорошее синтетическое масло с допусками SP-3 и SP-4 — например, ZIC ATF-SP4. Им как раз заправляют внедорожники на заводах некоторых стран, хотя это аналог. 4-литровая ёмкость стоит около 1,5 тыс. рублей. Ещё вариант — Ravenol ATF SP-4. Он стоит несколько дороже, зато проверен временем. Продаётся в канистрах 1 и 4 литра. Также подходят для бензиновых модификаций Michang ATF SP-4, SK ATF Sp-4, Noca ATF SP-4.

Меняем масло в автомате KIA Sportage 3 частично

Контрольное (2), заливное (1) и сливное (3) отверстия АКПП

Чтобы заменить масло в коробке частично, нам пригодится стандартный набор инструментов, пятилитровая емкость для слива отработки, шланг подходящего диаметра, воронка и новая ATF. Все просто, такая замена мало чем отличается от обычной замены масла в двигателе. Единственное, что необходимо учесть, коробку перед сливом отработки нужно прогреть до температуры 60 градусов. Проконтролировать это проще всего с помощью адаптера ELM 327 и мобильного приложения Torque Pro или Кia Аdvanced.

Показания приложения после подключения к сканеру и прогрева АКПП

Заливать новое масло удобнее через отверстие сапуна, но это довольно долгая история. Несмотря на то что отверстие для залива расположено неудобно, подобраться к нему можно, не снимая аккумулятора. Она находится в том месте, где шланги системы охлаждения подключаются к радиатору отопителя. Откручивается пробка головкой на 24 и длинным воротком. Все же сапун выкрутить придется, чтобы масло сливалось быстрее.

Сапун и сливная пробка АКПП

После того, как мы прогрели АКПП, глушим двигатель и откручиваем сливную пробку. Даем маслу стечь полностью в заготовленную емкость. Заодно контролируем количество слитой жидкости — примерно столько же должно быть залито новой ATF.

После слива отработки протираем насухо сливную пробку и чистим ее от продуктов износа фрикционов. При установке пробки на место желательно заменить прокладку и смазать резьбу герметиком. Номер прокладки по каталогу 452 853 В010. После установки пробки заливаем новое масло и закручиваем сапун на место. Можно устанавливать заливную пробку, запускать двигатель и снова прогревать до рабочей температуры, перемещая селектор режимов АКПП.

Теперь проверим уровень масла в АКПП. При работающем двигателе откручиваем пробку 2 контрольного отверстия и при необходимости доливаем ATF до нужного уровня, то есть до тех пор, пока масло не начнет течь через контрольное отверстие.